有了比亚迪的三电技术作为背书，腾势汽车催生出了更多的可能性。
目前腾势汽车的发展势头是真的猛，在普遍售价不低的情况下，腾势 D9 月销量过万辆，腾势 N7 盲订 6 小时破五千订单，可见腾势的名号已经在市场热起来了，高端的品牌形象在新能源市场得以重新确立。
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(资料图片仅供参考)
正因如此，近期腾势也是再次趁热打铁，在腾势 N7 亮相不满一个月的背景下又发布了腾势 N8，这在过去行业的新车规划是少有。那么，这款定位中大型 SUV 的腾势 N8，能否继续得到市场的积极反馈呢？
其实在前期两车的预热阶段里，腾势 N7 和 N8 相近的尺寸以及 30 万左右价格区间，使得教授一度担心两车价格会出现价格重叠，从而陷入以往自主品牌的内耗怪圈。
而在官方公布腾势 N7 的时候，腾势将 N7 定位为 " 猎跑 SUV"，并在官图以及新车亮相时强调低趴造型，使得其不仅和市面上其它中型 SUV 区分开来，还与腾势 N8 划清了界限。
正因如此，腾势 N8 也可以一头扎进家生活的用车场景，正式向这个定位的标杆理想汽车递出战书。
在年初的腾势焕新发布会上，官方透露全新车型腾势 N7 将定位大五座 SUV，而另一款中大型 SUV 会提供六 / 七座可选，指的就是现在的腾势 N8。
如此，大家应该也能猜测出腾势着急推出腾势 N8 的一些原因——最近火起来的大六座市场，过去这个市场以理想和问界为主，但近来魏牌蓝山、领克 09 EM-P 等新能源选手跑步进场，荣威 RX9、瑞虎 9 等燃油车型也进来卷一卷。
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所以在这个细分市场还未被其它车企瓜分之前，风头正盛的腾势亟需一款新车去抢占这个细分市场，而最快的方法就是唤醒已停产的腾势 X。没错，腾势 N8 就是换代的腾势 X，只不过如今的腾势 N8 主打的是家生活的场景。
意思就是，腾势 N8 需要更大的尺寸带来车内空间布局上更多的可能性。新车的长宽高分别为 4949/1950/1725mm，轴距为 2830mm，车身长度和轴距相比腾势 X 都有所提升。
而根据上文描述，腾势 N8 车内采用了三排座椅布局，可以满足家庭用户对于 5 座 /6 座 /7 座的需求，尤其是大六座的设定，既能保证乘客的伸展自如，同时座椅间的中央通道，也方便三排乘客的进出，让父母的迁就、妻子的妥协、孩子的拘束，通通成为过去式。
当然，仅靠这些肯定还不够，因为空间大、灵活、实用只是中国消费者的诉求之一，教授期待后续腾势 N8 露出更多关于场景定义的新想法。
因为结合腾势其它产品过往定价和腾势 N8 的定位来看，新车售价大概率会在 30 万的级别，这也是理想 L7 和 L8 主销车型的价格区间，所以腾势接下来要思考新车能拥有怎样独到的优势。
或许，" 含迪量 " 将成为腾势 N8 无可避免会陷入大六座 SUV 内卷的底牌。
作为比亚迪的 " 嫡系 " 品牌，那些已经被市场认可的 DM-i 超级混动、e 平台 3.0,、八合一电机、宽温域高效热泵以及刀片电池等技术自然都将复刻在 N8 身上，并成为其征战大六座 SUV 市场的最大助力。
据工信部发布的信息显示，腾势 N8 申报了 4 种动力，分别为 2 种插混车型（DM-i、DM-p）和 2 种纯电车型（单电机前驱、双电机四驱）。
其中，插混车型均搭载 1.5T 发动机，DM-i 车型搭载峰值功率 160kW 的单电机；DM-p 车型匹配前后双电机，综合功率达 360kW；纯电车型拥有前驱和四驱可选，前者峰值功率为 230kW，后者峰值功率 430kW，可见这 4 种动力完全可以覆盖不同动力需求的消费者。
在电池技术方面，腾势 N8 支持低温快充，纯电车型最高充电功率可以达到 175kW，DM-i 车型最高能达到 90kW。此外，新车还会搭载比亚迪最新的电池温控技术、宽温域热泵空调、冷启动能力等用户最为关心的冬季用车痛点。
再者，在此前的测试谍照视频中，官方也透露了腾势 N8 将配备 DiSus-C 智能阻尼悬架，这契合家用场景的用户需求，也让教授对它的行驶舒适性表现更加期待。
至于能否将产品力做到与理想持平，教授认为关键在于新车后续是否上车云辇技术和激光雷达，毕竟理想车系做到了几乎全系标配空气悬挂和激光雷达。
教授认为希望还是很大的，因为腾势 N7 已经确认搭载激光雷达和云辇 -A。而腾势 N8 同样是腾势 N 系列新车，且定位更高的中大型 SUV，想必也会运用上最新的云辇技术和高阶辅助驾驶方案，此举也将为腾势冲高释放更多想象空间。
至于从腾势 N8 申报图出来后，很多人质疑新车换壳比亚迪唐，从新车外观是会隐约有种熟悉的感觉，除了前脸融入腾势品牌目前最新的 π -Motion 设计语言，大灯组、车侧以及车尾造型设计似乎都有比亚迪唐的影子，这意味着腾势 N8 需要在内饰、智能座舱营造更多新鲜感。
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目前新车内饰暂未公布，但根据网络上流传的谍照来看，腾势 N8 预计将采用全液晶仪表搭配大尺寸悬浮式中控屏的设计，并且能感受到一定的质感以及轻奢感。
可见，这次腾势 N8 可以说是比亚迪 " 全面赋能 "，如果后续能够加上腾势品牌对 " 豪华 " 的独特理解，在大六座 SUV 市场的胜算就更大了。
在教授看来，有了比亚迪的技术赋能以及腾势 D9、N7 的市场反馈，腾势在品牌影响力上已经有能力和理想这些竞争对手 " 掰掰手腕 " 了。只不过，以目前腾势 N8 透露的产品力对比理想 L7 和 L8, 还是有一定差距。
要知道，大六座 SUV 的目标群体更多是家庭用户，他们希望能够在预算之内购买到一款足够全能的车。也就是：花小钱，办大事，期待后续腾势 N8 更多信息的揭晓。
