16年大众迈腾(图片|配置|询价)1000公里烧一升机油，目前行驶总里程13万公里，使用的是第三代EA888发动机。这款发动机烧机油的很多，但是每年行驶里程数比较多的发动机，烧机油出现的时间会比较晚。
迈腾烧机油如何检查
检查环节不管是大修还是修复烧机油都要先做，并且要好好的检查不能马虎，最后看完可能会少走一大圈弯路。
第一步检查废气阀，该车之前换过废气阀，但还是烧机油而且烧的还加重。原因就是在更换大众奥迪废气阀时，一定要注意它的型号是有区分的，如果换的不对，可能会导致烧机油更加严重。
【资料图】
15款的1.8T高功率废气阀负压在80毫帕左右，但是该车负压最高只能达到9毫帕，负压值越低，烧机油就会越严重。在更换的时候，如果车辆的生产年份是15年之前的，换低功率AB型负压值在20左右，15款之后的必须更换为高功率AF型，正常负压在80左右。
此车就是因为高功率的发动机更换了低功率的废气阀，所以导致烧机油更加严重，当更换为原厂AF型高功率的废气阀时，启动车辆拔出机油标尺，可以感受到发动机抖动严重，这就证明发动机已经达到了标准的负压。也可以拿薄一点的纸片堵住机油加注口，如果吸力非常的大，那负压值也是正常的。下方有迈腾的废气阀型号和负压对照表可以参照。
第二步检查缸压，该车缸压每个缸都要检测，最低限值不低于7，四个缸缸压相对是均衡的，不要有太大的差异就没有问题。通常缸压在12-13之间。
第三步，检查发动机底部和周边有没有渗油情况，检查缸壁磨损程度。这个环节要格外仔细，将活塞放置在最下面的下止点后再检查，360度好好检查缸壁，缸壁磨损最严重的是在下面的位置，一旦活塞在上止点时，缸壁磨损情况很难看到，极个别的车辆裙衬磨损后连带缸壁磨损，但是磨损高度有限，正好和裙衬高度一致，是很难被查到的，因此缸壁检查要很仔细。
在缸壁检查后，再查看气门的情况，往往烧机油的车辆气门旁边的喷油嘴是黑乎乎被积碳覆盖住的，同时气门周边的黑色积碳特别厚。有的车辆气门的周围还有潮湿现象。
检查到这里，我们可以在很大程度上认为该发动机没有大修的必要。
第四步，活塞顶部的积碳一定很厚，主要是因为机油参与燃烧导致的超量积碳，只要没有影响到缸壁不着急清洁，修复时一并可以清洁干净。
第五步，检查涡轮中冷管，中冷管里面的机油量正常，排除涡轮问题。
到这里，16年13万公里的大众迈腾烧机油的检查完毕。那么气门油封为什么不检查呢？因为针对该车的情况，气门油封老化的概率不大，这个检查可以日后再考虑。
不大修如何解决烧机油
首先更换原厂废气阀，活塞顶部的积碳很厚但是不用着急清洁，没有影响到缸壁，可以通过修复时一起清洁干净。在油箱加入PNF技术的烧机油修复剂疏通活塞环，同时在机油中加入PNF技术的机油款修复剂，正常行驶，经过几箱燃油后活塞环堵塞导致的烧机油问题就可以疏通解决。
总结
想让大众车不烧机油，就要从保养开始。第一勤换机油，每五六千公里就换一次，不要相信1万公里换机油的说法，如果总是长途行驶可以在7500公里更换；烧机油后机油的粘度不要提升，粘度越大越刮不干净机油，导致烧机油加重；火花塞2万公里更换一次，防止因为超期服役爆震会升高发动机温度加速堵塞油环；油路一定要有效清洁，不是随便使用燃油宝就可以清洁，一定要用有效的清洁剂适合国内燃油的PNF技术的清洁剂，才会持续保持良好的燃烧状态，预防高温烧机油。
